Automotive Business

Today's unprecedented pace of change leaves many people wondering what new technologies are doing to our lives. Has social media robbed us of our privacy and fed us with false information? Are the decisions about our health, security and finances made by computer programs inexplicable and biased? Will these algorithms become so complex that we can no longer control them? Are robots going to take our jobs? John Browne presents an impassioned defence of progress and innovation and argues that we need not and must not put the brakes on technological advance.

Elon Musk is among the most controversial titans of Silicon Valley. To some, he's a genius and a visionary, and to others, he's a mercurial huckster. Billions of dollars have been gained and lost on his tweets, and his personal exploits are the stuff of tabloids. But for all his outrageous talk of mind-uploading and space travel, his most audacious vision is the one closest to the ground: the electric car.

Here's a biographical profile of John and Horace Dodge, the fabulously wealthy Detroit automobile pioneers who reveled in yachts, estates and producing great cars. Unfortunately, John and Horace's lifestyles were unacceptable to the social elite in Detroit; they regarded the brothers as uncultured, crude and boorish. And they probably were, but it bothered the brothers not at all.

Ferdinand Porsches Nachkommen kontrollieren die weltweit profitabelste Autofabrik, die Porsche AG in Stuttgart, und den größten Autohändler Europas, die Porsche Holding in Salzburg - zusammen 18 Milliarden Euro Umsatz. Und sie halten indirekt das größte Aktienpaket an der Volkswagen AG. Dieses Hörbuch ist die erste umfassende Familiengeschichte der Porsches und Piëchs. Auf Basis von Gesprächen mit Familienmitgliedern gewährt es Einblicke in das komplizierte Machtgefüge des Auto-Clans.

Leaders are under increasing pressure to ensure their businesses are gender-balanced and inclusive for the benefit of the economy and society.

Wenn Europas Autobauer überleben wollen, müssen sie sich radikal umstrukturieren - sowohl mental als auch real. Ex-Audi-Vorstand Peter Mertens ist überzeugt: Zukunftsfähig sind nur die Unternehmen, die mehr Nachhaltigkeit wagen, die sich stark machen für mehr europäische Souveränität in der globalen Automotive Industrie und sich öffnen für Kooperationen innerhalb und außerhalb der Branche. Dabei ist ein Zusammenschluss von Wirtschaft, Politik und Wissenschaft ebenso nötig wie ein neues Verständnis dessen, was ein Auto überhaupt ist.